Стриж (поезд)

«Стриж» — товарное название скоростных поездов локомотивной тяги Talgo Intercity (Talgo 9), приобретённых ОАО «РЖД» для эксплуатации на российских и европейских железных дорогах, но по причине наложенных Евросоюзом санкций — выведенных из эксплуатации в 2022 году и законсервированных. Является адаптированным к России проектом испанского поезда Talgo Intercity^[1] (Тальго), который с успехом используется на железных дорогах Европы и Азии. Брендовое название поезда продолжило традицию присваивать скоростным поездам имена птиц («Сокол», «Буревестник», «Сапсан», «Ласточка», «Финист», «Иволга», «Соловей»).

Одной из особенностей поезда «Стриж» является возможность его подачи только к низкой платформе^[a][3]. Кроме того, вагоны данного поезда имеют одноосные колёсные тележки, которые, будучи элементом конструкции одного вагона, одновременно являются опорой для следующего^[4].

В четвёртом квартале 2014 года планировалось запустить новый экспресс, Москва — Киев из вагонов Talgo, способный преодолеть расстояние в 855 км между столицами России и Украины за 7 часов. Ведомые электровозом ЭП20 поезда способны развивать максимальную скорость 200 км/ч. Ускоренный поезд планировался дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. В каждый из четырёх составов предполагалось включать 20 вагонов, из которых 16 предназначены для перевозки пассажиров, в двух вагонах — ресторан и бистро, ещё два обеспечивают автономную энергетику всех систем жизнеобеспечения поезда. Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы Wi-Fi, кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планировалось 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. Полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД от Москвы до Зёрново (российско-украинская граница) для прохождения его ускоренным поездом за 4 часа без резерва времени оценена заместителем главного инженера МЖД Виктором Блиновым в 12 млрд рублей^[5][6].

После начала российско-украинского конфликта в 2014 году и как следствие резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом (к 2016 году на линии между столицами России и Украины остался один поезд) от проекта было решено отказаться. Вместо него «Стрижи» с 1 июня 2015 года начали курсировать в Нижний Новгород (до 7 раз в сутки), а с 2017 года на поездах «Стриж» организовано ускоренное движение по маршруту Москва — Минск — Варшава — Берлин. Расстояние в 1896 км поезд, курсирующий два раза в неделю^[7], способен преодолевать за 20,5 часов с остановками в Минске, Бресте и Варшаве и других городах. Пограничная проверка в целях ускорения графика планировалась в пути. Однако из-за позиции польской стороны, устроившей незапланированную 45-минутную стоянку в Тересполе для пограничного, таможенного контроля и замедления графика движения по Польше общее время в пути от Москвы до Берлина составило 22 часа^[8][9]. Расстояние в пределах полигона МЖД от Белорусского вокзала до станции Красное на российско-белорусской границе (487 км) «Стриж» преодолевает за 4,5 часа; в перспективе, по мере реконструкции и обновления инфраструктуры, за 4 часа^[10][11]. С 16 марта 2020 года поезд Москва — Берлин отменён в связи с пандемией COVID-19, а составы начали эксплуатацию на внутренних маршрутах Санкт-Петербург — Москва — Самара^[12][13].

С 10 марта 2022 года все рейсы поездов «Стриж» были отменены, на маршруте Нижний Новгород — Москва их заменили «Ласточки», на маршруте Санкт-Петербург — Самара их заменил скорый поезд № 063В/063Й. В качестве причины отмены были названы санкции, введённые в отношении России со стороны Евросоюза («Стрижи» обслуживались испанской компанией Talgo)^[14].

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo (модель Talgo 9) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива используются российские локомотивы ЭП20, ЭП2К (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Саранск — Самара), ТЭП70БС (маршрут СПб — Самара — СПб, на участке Арзамас — Саранск).^{[источник не указан 880 дней]}

Наличие возможности использовать локомотив, работающий на разных системах тока, на участке Москва — Нижний Новгород является неотъемлемым требованием, поскольку участок Москва — Владимир работает на постоянном токе, а участок Владимир — Нижний Новгород — на переменном и у не скоростных поездов данного направления во Владимире происходит смена локомотива.

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (442 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет высокоскоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути сократилось с 4 ч до 3 ч 35 мин^[15][16]. Обещалось, что с 2017 года поезда «Стриж» будут доезжать от Москвы до Нижнего Новгорода с учётом остановок за 3 часа 20 минут^[17], по факту на 2018 год — 3 часа 43 минуты.

По пути поезд делал остановки в Дзержинске, Коврове и Владимире. На этих станциях построили новые низкие платформы (кроме ст. Ковров I, где нет высоких платформ).^{[источник не указан 880 дней]}

11 августа 2015 года поездами «Стриж» на данном направлении был перевезён 200-тысячный пассажир^[18], 8 сентября — 300-тысячный пассажир^[19], 11 ноября — 500-тысячный пассажир^[20].

7 апреля 2016 года на Курский вокзал Москвы прибыл миллионный пассажир скоростного поезда «Стриж»^[21]. От имени «Федеральной пассажирской компании» миллионного пассажира и его семью поздравил генеральный директор компании Пётр Иванов^[21].

В июле 2016 года пассажиропоток составил 114,9 тыс. человек, что на 18 % превысило показатель 2015 года. Средняя наполняемость вагонов в июле составляла 76 %. В первые семь месяцев 2016 года на московском направлении самым востребованным стал поезд «Стриж» № 703, который отправляется из Нижнего Новгорода в 07:36, и перевёз 67,2 тыс. человек. В Нижегородском направлении наибольшее количество пассажиров воспользовалось поездом № 712, который отправляется в 18:35 — 76,6 тыс. человек^[22]. В день отправлялось от 4 до 7 пар поездов^[22]. Максимальная скорость составляла 200 км/ч^[23].

По состоянию на 2016 год состояние пути и контактной сети на некоторых участках позволяло поездам двигаться быстрее. Однако действующие устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) не давали возможности двигаться на перспективных скоростях: «Стриж» трудно вовремя остановить при необходимости. Предполагалось, что после введения в эксплуатацию информационной системы «Комплекс» на участках Петушки — Мстёра и Вязники — Денисово поезда смогли бы преодолевать отметку в 160 км/ч^[24], но на практике это реализовано не было.^{[источник не указан 880 дней]}

Отменён 10 марта 2022 года по причине наложенных Евросоюзом санкций на неопределённый срок. Все составы законсервированы^[25].

17 декабря 2016 года с Курского вокзаластолицы РЖД запустили поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин, проходя через Варшаву (1798 км)^[26][27]. Поезд курсировал 2 раза в неделю (по субботам и воскресеньям). Время в пути составляло 20 часов 14 минут^[28].

С 11 июня 2017 года все скоростные поезда «Стриж» сообщением Москва-Берлин отправлялись с Белорусского вокзала^[29].

С 16 марта 2020 года поезд отменён в связи с пандемией COVID-19^[12].

На маршруте использовался состав от поезда «Стриж» Москва — Берлин (с преобладанием спальных мест), который был отменён в связи с пандемией COVID-19. До Самары поезд курсировал каждые 2 дня, а до Москвы — каждые 4 дня. Время в пути до / из Самары составляло 19 ч 40 мин. Время до Москвы составляло 5 ч. 30 м, а из Москвы 9 ч 39 мин^[30].

С 21 августа 2020 года «РЖД» запустили поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург (Ладожский вокзал) — Москва (Курский вокзал) — Нижний Новгород (Стригино) — Саранск — Самара^[31].

С 15 марта 2021 года поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Самара — Санкт-Петербург следовал через Москву без остановки (до постройки вокзала «Восточный»), а с 16 марта 2021 года «РЖД» перевели поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург на Киевский вокзал Москвы. При отправлении из Москвы поезд менял номер на 111М, становясь «скорым» (ранее поезд имел категорию «скоростной»).^{[источник не указан 880 дней]}

Отменён 10 марта 2022 года по причине наложенных Евросоюзом санкций на неопределённый срок. Все составы законсервированы^[32].

• Отправление поезда сообщением Москва — Нижний Новгород с Курского вокзала Москвы с электровозом ЭП20
• Поездка в поезде сообщением Москва — Берлин. Обзор салона
• Поезд Стриж сообщением Самара — Санкт-Петербург с электровозом ЭП20 следует со скоростью порядка 200 км/ч

19 июня 2017 года прибывающий из Нижнего Новгорода к платформе Курского вокзала «Стриж» совершил касательное столкновение с пригородным электропоездом ЭР2Р^[33]. Благодаря низкой маневровой скорости подхода состава к станции жертв удалось избежать. Вероятной причиной столкновения послужила неисправность стрелочного перевода^[34].

• 
  В салоне вагона 1 сидячего класса
• 
  В кафе-баре поезда Москва-Берлин
• 
  В баре-ресторане скоростного поезда «Стриж»
• 
  В купе 2 класса

• Talgo
• Evro Sprinter
• Talgo 250
• Афросиаб (поезд)
• ЭВС1/ЭВС2 (Сапсан)
• Ласточка (электропоезд)
• Allegro (электропоезд)

• Описание пассажирского поезда «Стриж» и его основные технические параметры . Инновационный дайджест. РЖД. Архивировано 5 октября 2015 года.

Комментарии

Источники