Серпуховский автомобильный завод

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.(31 июля 2017)

ПАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ») — машиностроительное предприятие в СерпуховеМосковской области, до 2010 года специализировалось на производстве и реализации автомобилей «Ока», а ранее и «СМЗ».

На 2011 год производство комплектных автомобилей было остановлено, производятся только запчасти для автомобилей «Ока».

В 1914 году при деревне Скрылья в Серпуховском уезде на средства меценаткиАлександры Ивановны Коншиной планировалось возведение храма, больницы и богадельни для престарелых и неизлечимо больных, в том числе и бывших рабочих её мужа — мануфактурного фабриканта Коншина. Однако вследствие Первой мировой войны и двух революций здания так и не были закончены и пятнадцать лет простояли в строительных лесах. Лишь в 1929 году было принято решение достроить комплекс, создав в нём трудовую колонию НКВД для несовершеннолетних правонарушителей. Воспитанники колонии изготавливали здесь станки для шлифовки тракторных клапанов, токарные патроны, слесарный инструмент и алюминиевые ложки.

В 1939 году колония была ликвидирована, а её территория и строения использованы для создания Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ) по постановлению Экономсовета при СНК СССР № 428 «Об организации производства малолитражных мотоциклов» за 9 мая 1939 года, подписанным Л. И. Микояном. Программа выпуска заводом мотоциклов: 1939 год — 300 шт., 1940 г. — 8000 шт., 1941 г. — 15000 шт., то есть полная проектная мощность. ВрИО руководителя завода — А. К. Потапов. Однако база вновь созданного предприятия, частично состоявшая из прежнего оборудования, нуждалась в ремонте и дооснащении. Параллельно этому с 1940 года началось опытное изготовление мотоциклов МЛЗ. Дальнейшему развитию предприятия помешала война. В 1941 году большая часть производства была эвакуирована, но уже после победы под Москвой на мощностях предприятия был организован вначале ремонт трофейных мотоциклов, а позже^{[когда?]} сборка мотоциклов «Индиан» и «Харлей-Дэвидсон» из комплектов, поставляемых по Ленд-лизу из США. С 1944 по 1946 годы предприятие изготавливало запасные части для советских мотоциклов АМ-600.

В 1946 году завод был подчинён вновь образованному Всесоюзному научно-исследовательскому институту мотоциклетной промышленности (ВНИИмотопром), созданному здесь же, в Серпухове. Предприятие стало базой для этого института, производя опытные мотоциклетные двигатели. В конце 1940-х годов ВНИИМотопром начинает работу над созданием мотоциклетной коляски для инвалидов. Ею становится трехколесная мотоколяска С-1Л. С 1952 года начинается её производство на Серпуховском мотоциклетном заводе. В последующем предприятие стало единственным в СССР производителем мотоциклетных колясок для инвалидов, и выпускало мотоколяски до 1997 года.

1995 год: Производство автомобиля «Ока» окончательно переносится на «Серпуховский мотоциклетный завод» (СМЗ), а завод был переименован в «Серпуховский автомобильный завод» (СеАЗ)^[1].

Мощности предприятия позволяли выпускать до 25 тысяч автомобилей в год. По данным «АСМ-Холдинг», максимальный объём производства СеАЗ (20 тыс. автомобилей) был достигнут в 2003 году.

В 2006 году завод приступил к выпуску модернизированного малолитражного автомобиля СеАЗ-11116. Основное отличие от ВАЗ-11113 — это более мощный трёхцилиндровый двигатель экологического класса Евро-2 и пятиступенчатая КПП. Однако из-за резкого роста цены с 3500 $ до 5300 $ спрос на данную версию «Оки» упал, производство сократилось ниже уровня рентабельности, а последнюю точку в деятельности предприятия поставил финансовый кризис 2008 года.

Ноябрь 2008 года: Остановка конвейера по сборке, но основная технологическая цепочка, включая гальваническое производство, оставались законсервированными до 2010 года. Производилось штучное изготовление автомобилей — пикапов на базе «Оки» из оставшихся запчастей и готовых кузовов^[2].

2013 год — СеАЗ прекратил свое существование^[3].

По состоянию на 2018 год, на территории бывшего завода расположен индустриальный парк «Серпухов»^[4].

Эмблема с буквами «Се» на автомобилях производства завода также скрывает силуэт павлина — символа Серпухова.

• 
  СМЗ С-1Л
• 
  СМЗ С-3А
• 
  СМЗ С-3Д
• 
  СеАЗ-1111

• Официальный сайт СеАЗ
• Канунников С. В. СЕАЗ // Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2013. — С. 400—410. — 511 с. — ISBN 978-5-9698-0275-9.

Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения.(31 июля 2017)