Люлька, Архип Михайлович

Архи́п Миха́йлович Лю́лька (укр.Архи́п Миха́йлович Лю́лька; 10[23] марта1908, Саварка, Богуславский район^[1] — 1 июня1984, Москва) — советскийучёный, конструктор, специалист в области авиационныхдвигателей. Академик АН СССР (1968), руководитель ОКБ «Сатурн». Герой Социалистического Труда (1957). Лауреат Ленинской и двух Сталинских премий.

Родился 10 (23) марта 1908 года в селе Саварка (ныне Обуховский район, Киевская область, Украина)^[2]. Окончил Киевский политехнический институт в 1931 году. Работал на Харьковском турбогенераторном заводе.

В 1933—1939 годах — преподаватель ХАИ, работал над проектом ТРД с центробежным компрессором.

В конце 1938 — начале 1939 гг. все работы по газотурбинным установкам и ТРД были переведены в Ленинград, в СКБ-1 НКАП на Кировском заводе, которое до этого разрабатывало не оправдавшую себя авиационную паровую турбину.^[3] Его начальником был будущий руководитель разработки современной газовой центрифугиН. М. Синев.^[4] Люлька добился перевода туда.^[5]

Там в 1939—1941 годах он разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором под названием РД-1. К осени 1940 чертежи этого двигателя были готовы, начались испытания отдельных узлов, и к маю 1941 он был на 70 % выполнен в металле, однако помешала война. Документация и изготовленные детали пришлось захоронить на территории завода, а 80 сотрудников СКБ-1 были переброшены в СКБ-2 того же завода на работы по КВ-1 и другим тяжёлым танкам.^[6]

В 1941—1942 годах работал на танковом заводе в Челябинске, а с 1943 года продолжил работы по созданию первого отечественного ТРД.

Совместно с начальником ОКБ-301М. И. Гудковым в марте 1943 года предложили руководству СССР проект нового штурмовика с ВРД (ТРД) — Гу-ВРД. Однако, отечественные специалисты были не готовы принять это предложение, несмотря на убеждённость разработчиков в реальности воплощения этого проекта.

Постановлением правительства № 472—191 от 26.02.1946 г. и приказом № 182 от 30.03.1946 г. министра авиационной промышленности СССР М. В. Хруничева Государственный Союзный завод № 165 передан в ведение 8-го Главного Управления МАП для развития опытно-конструкторской базы по реактивным двигателям. Главным конструктором и ответственным руководителем завода назначен Архип Михайлович Люлька^[7].

Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 года государственные испытания. В последующие годы под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева.

В 1950—1960 годах — преподаватель в МАИ имени С. Орджоникидзе (с 1954 профессор). С 1957 года — генеральный конструктор ОКБ-165.

В 1967—1984 годах — председатель Комиссии АН СССР по газовым турбинам. Член ВКП(б) с 1947 года. Академик АН СССР (1968; член-корреспондент с 1960 года).

А. М. Люлька умер 1 июня 1984 года от рака лёгких. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7)^[8].

Супруга — Галина Евгеньевна. Трое детей, в том числе Вячеслав Люлька (1937—2006), закончивший МФТИ и трудившийся в институтах Академии наук СССР/РАН (преимущественно в ВЦ РАН), преподававший в МФТИ и в МПГУ. Кандидат физико-математических наук (1971)^[9].

• Именем А. М. Люльки названы площадь и опытно-конструкторское бюро, расположенные в Алексеевском районе Москвы, на территории ОКБ им. А. М. Люльки установлен бронзовый бюст.
• На доме № 6 в Протопоповском переулке в Москве, где А. М. Люлька жил с 1974 по 1984 год, установлена мемориальная доска.
• За главным корпусом НТУУ (Киевский политехнический институт им. И. Сикорского), в котором учился А. М. Люлька, на аллее выдающихся учёных, установлен памятник авиаконструктору.
• На родине А. М. Люльки, в селе Саварка, Богуславского района, Киевской области, 25 мая 2007 года на территории школы имени Архипа Люльки установлен памятник великому земляку.
• В конце 1980-х годов учреждена отраслевая техническая премия имени академика А. М. Люльки в области авиационной техники (повторно учреждена 23 марта 2013 года).

• Герой Социалистического Труда (12.7.1957)
• три ордена Ленина (1947; 12.7.1957; 22.7.1967)
• орден Октябрьской революции (1971)
• два ордена Трудового Красного Знамени (1945, 1975)
• Ленинская премия (1976)
• Сталинская премия третьей степени (1948) — за создание экспериментального реактивного авиационного двигателя
• Сталинская премия первой степени (1951) — за работу в области машиностроения
• медали

• НПО «Сатурн»

• Генеральный конструктор А. М. Люлька. 100 лет со дня рождения. Фотоальбом. — Рыбинск: Медиарост, 2008. — 272 с., ил.
• Линия адаптивной радиосвязи — Объектовая противовоздушная оборона / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1978. — 686 с. — (Советская военная энциклопедия : в 8 т. ; 1976—1980, т. 5).
• Кузьмина Л. М. Огненное сердце: О создателе первого отечественного турбореактивного двигателя Герое Социалистического Труда, лауреате Ленинской и Государственных премий генеральном конструкторе академике А. М. Люльке. — Изд. 2-е, дополненное. — М.: Московский рабочий, 1988. — 208, [32] с. — (Творцы науки и техники). — 20 000 экз. — ISBN 5-239-00150-2.
• Плотников Виктор. Первому всегда трудно (рус.) // Крылья Родины. — М., 2006, 2007, 2008. — № 9, 10, 11/1, 3, 5, 7, 8, 12/1, 2, 3.
• Чуйко В. М. Великому конструктору посвящается (рус.) // Крылья Родины. — М., 2008. — № 4. — С. 2—6.
• Кузьмина Л. Я. Неизвестный Люлька. Пламенные сердца гения. — М.: Эксмо, 2007. — 137 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — ISBN 978-5-699-22833-1.

• Архип Михайлович Люлька  (рус.). Сайт «Герои страны».
• Авиационная энциклопедия
• Профиль Архипа Михайловича Люльки на официальном сайте РАН
• Люлька, Архип Михайлович — статья из Большой советской энциклопедии. 
• А. А. Саркисов, Пионер отечественного реактивного двигателестроения. К 100-летию со дня рождения академика A.M. Люльки // Вестник РАН, 2008, № 4, стр. 346
• Портал истории Московского авиационного института